Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

15SEP

Redmond SkyPlug RSP-100S / посылка с конденсаторами

Колхоз с конденсаторами в предыдущей серии я решил вылечить заменой на конденсаторы схожего формфактора, отчего-то решив что это 1812.
И вот спустя 3 недели пришла посылка.

Внезапно, оказалось что конденсаторы нужны были 2220, но радость была бы не полной, если бы хватило емкости.

0.47 + 0.68 не хватило, совсем.
0.68х2 почти хватило, периодически перегружается.
0.68х3 хватило ( но там и 0.47х3) хватало, единственный "плюс" в том, что они меньше и вместо одного 2220 влезает 2 1812.

Collapse )
15SEP

Back-UPS ES 700G 4 года спустя

Раз в две недели ругался на батарею и просил ей поменять.


Согласно информации на сайте производителя нужна APC Battery RBC17

В Регард 1800 (+400 рублей доставки) https://www.regard.ru/catalog/tovar20774.htm, за около 1300-1400 можно взять нормальный аналог.

UPD 26апр Изготовлена 7 неделя 18 год. Свежак.
15SEP

путешествия с электроприборами

Оригинал взят у mi3ch в путешествия с электроприборами
Полезная карта для путешественника с типами электрических розеток

В 1998 г. Министерство торговли США каждому типу розеток и вилок присвоило обозначение латинскими буквами. Эта классификация сейчас принята во всем мире.


Используется в Северной и Центральной Америке, в Японии. Штепсельная вилка состоит из двух плоских параллельных контактов, но в японском варианте контакты одинакового размера, а в американском — один чуть шире другого.

Причин огромного разнообразия розеток несколько:
Во-первых, свой отпечаток наложила борьба технологий на заре освоения электричества. Речь идет о противостоянии Томаса Эдисона и Николы Тесла в создании сетей постоянного и переменного тока соответственно. Хотя мы знаем, что электространции переменного тока, в конечном счете, победили, инфраструктуру постоянного тока, создаваемую в США вплоть до 1920-х годов (а в Стокгольме — и до 1950-х гг.), приходится обслуживать и использовать вплоть до наших дней.

Во-вторых, множество изобретателей предлагали свои варианты оптимальных (на их взгляд) розеток. Например, в 1904 году американский изобретатель Харви Хьюббел получил патент на первую электророзетку. По своей конструкции она представляла собой своеобразный переходник электропатрон-вилка. Переходник вкручивался в патрон вместо лампочки, а в него подключали какой-либо электроприбор.

Немецкий инженер Альберт Бюттнер создал известную нам сегодня «евророзетку» в 1926 году. А первая розетка с заземлением была создана Филиппом Лабре в 1927 году. Хаоса добавили и национальные компании, которые монтировали электросети и напрямую поставляли своим клиентам электроприборы, внедряя различные виды штепсельных разъемов (с полным игнорированием аналогичных зарубежных разработок).

В-третьих, на разнообразие конструкций розеток повлияли особенности изготовления и доступность материалов. В Великобритании, из-за нехватки сырья (в частности, меди) в годы Второй мировой войны, создали трехштекерную вилку с коротким медным плавким предохранителем, что позволило часть запасов этого металла использовать на военные нужды. Такая вилка распространилась по всей Британской империи, закрепив традицию использования трехштекерного разъема во многих странах Азии и Африки.

Показателен пример Японии, в которой на сегодняшний день существуют две энергосистемы — Западная и Восточная. Европа еще в XIX веке пришла к частоте переменного тока в 50 Герц, а США — к 60 Гц. В 1895 году для Токио закупили генераторы немецкого производства, а годом позже в Осаке поставили американские генераторы. С тех пор развитие японской энергосистемы шло по двум разным путям.

Хотя все эти причины легко объясняют отсутствие единого стандарта, не будем забывать о такой простой вещи, как востребованность. В начале XX века крайне небольшое количество людей путешествовало через границы с портативными электрическими приборами. Путешественникам просто не нужно было разбираться с проблемой совместимости вилок и розеток.

Первые попытки стандартизировать обращение с электричеством были предприняты в начале 1930-х годов. Международный стандарт для универсальной вилки создали в 1970-х гг., однако в мире существуют сотни миллионов розеток, замена которых обернулась бы колоссальными финансовыми затратами. Шаги по объединению стандартов предпринимаются по сей день, но трудно спрогнозировать, когда этот процесс завершится.

Скорее всего, в будущем решение будет достигнуто через универсальный USB-разъем или повсеместное распространение беспроводной зарядки.

Collapse )
15SEP

Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом!


BMW 3, 1981 г.
Пробег > 500 000 км, 2.3 МТ, бензин, задний привод, купе, левый руль, цвет красный
Продаю свою бэху! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 80 тысяч рублей и корвет ваш! Год выпуска 1981, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 141000, но под этим стоит понимать 241000. А если совсем честно, то 541000.

Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом в ней жарко как в аду). Двигатель- адовый агрегат 2.3 литра, еще и инжектор. Лошадей 130 в нем должно быть, но если честно, думаю половина из них уже давно зачахли. Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 150, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу.

Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием красного бархата. С этим придется жить. Пассажирская дверь периодически заедает. Брелок сигнализации в ахтунге, давно выпала пластмасса над главной кнопкой, поэтому туда приходится тыкать ключом. Но это не сложно, потому что ключ всегда отдельно от брелка, потому что пластмассовое ушко тоже давно разломалось. На сервисе в ответ на вопрос о замене брелка на аналогичный неуважительно смеются.

В машине последние полтора года не курил. А до этого курил и матерился, очень много. Но не больше, чем предыдущий хозяин и его многочисленные друзья — одновременно, все вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами.

Печка — адское горнило — работает зимой так что мама не горюй. Но к сожалению, горячий воздух подтравливает снизу и летом, когда печка выключена, и если жать больше 110 по трассе в сандалях, то по-мелочи припекает пальцы на правой ноге.

Из монтажного блока имеются странные разводки, которые не с первого раза понимает даже мой электрик. Я не смогу объяснить зачем некоторые из них сделаны, но точно помню, что без них что-то не крутится. Сам монтажный блок, кстати, лучше поменять, некоторые контакты подоткнуты спичками и прутиками, это не совсем правильно и не очень безопасно. Ввиду этого, в комплекте идет трехлитровый огнетушитель.

Отличный тренажер для начинающих, после которого вождение любого автомобиля, чей год выпуска позже 1982 года, покажется благодатным облегчением. Для энтузиастов, с удовольствием проживающих большую часть суток в гараже. Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё.

Крутой пимп-мобиль для настоящего сутенёра! Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом! Самурай, преданный своему хозяину до последнего вздоха. Как сказал Хатори Ханзо, передавая свой лучший меч Чёрной Мамбе, «Даже если сам Будда окажется у тебя на пути, он будет повержен!»

Подробнее расскажу по телефону или при осмотре!

Оригинал буков на авито
13SEP

Из жизни священной инквизиции Почты России

2 недели на замещение вакантной должности.

-----
23 мая 2013 года.

Здравствуйте,
Из открытых источников в сети интернет http://www.angrycitizen.ru/case/5672 мне стало известно о следующих фактах неудовлетворительной работы почтового отделения:

Работники почтового отделения 248915 во Мстихино г. Калуга пренебрегают обязанностью разносить извещения на посылки. Переводы и письма. Разносит их сама Начальник поч.отделения. О на либо не приносит их совсем либо бросает в поч.ящик чужие извещения. Несколько раз я доставала чужие относила по адресу. Сама я тоже столкнулась с такой ситуацией. Мое письмо было отправлено назад из за того что они неудосужились прислать извещение. На мою претензию ответили ничего через две недели пришлют еще раз.

Прошу Вас проверить изложенные факты.
Спасибо.
-----
27 мая 2013 года.

Спасибо за Ваше обращение. К сожалению, провести детальную проверку нет возможности, так как в обращении не указаны подробные данные для проверки (данные об отправлениях, адреса доставки). Тем не менее, мы довели информацию до УФПС Калужской области. Спасибо за внимание к работе Почты.
-----
6 июня 2013 года.

Мы получили дополнительную информацию по Вашему обращению. С 2 мая 2013г. единица почтальона была укомплектована. Доставка извещений происходит по расписанию. Если у клиентов возникнут вопросы по работе данного отделения и его сотрудников, просьба сообщить им данный адрес для проведения более детальной проверки.
15SEP

Реквием нашим трамваям

Оригинал взят у visualhistory в Реквием нашим трамваям
Снова возвращаюсь к трамвайной теме. На днях с удивлением узнал, что в микрорайоне Гольяново собираются открывать новую трамвайную линию,  потому что в Москве с 1934 г. трамвай неуклонно сдавал свои позиции, а на пост-советском пространстве для этого транспорта в последние годы наступили и вовсе мрачные времена.
Этот пост посвящен трамвайным системам на территории бывшего СССР, которых больше нет, а также исчезающим линиям и старым вагонам. Снимки собирались преимущественно на разных транспортных сайтах, факты, главным образом, из Википедии.

Симферополь. Поворот с улицы Ефремова на улицу Ленина, около 1962 г.:

Крупнее
Трамвай в Симферополе существовал с 1914 по 1970 г. Часть вагонного парка передали в Евпаторию, где этот транспорт, к счастью, сохранился.
В Севастополе тоже был трамвай, но его убила война. Удивительно, но какое-то движение продолжалось даже в 1942 г. во время осады, но вот после освобождения в 1944 г. систему решили не восстанавливать. Не смог пережить войну и Псковский трамвай.
В послеовенные годы ликвидированы Выборгский (1957) и Новороссийский (1969) трамвай.


Collapse )
15SEP

Кратко о советском автобусе.

Оригинал взят у mgsupgs в Кратко о советском автобусе.


При советской власти это был самый распространенный  вид транспорта в силу его неприхотливости.  Первым городским общественным транспортом в России была конка, а затем ее сменил трамвай. Однако устройство трамвайных линий — дело хлопотное, даже в крупных городах. Не везде возможно устроить и троллейбусные маршруты. Зато автобусу достаточно только более или менее ровной и твердой дороги, можно даже грунтовой.

Collapse )

15SEP

«Пусть эту собаку пронесут на руках по Красной площади на моем кителе…» Иосиф Сталин.

Оригинал взят у sadalskij в «Пусть эту собаку пронесут на руках по Красной площади на моем кителе…» Иосиф Сталин.
Джульбарс

Немецкая овчарка Джульбарс – участник Великой Отечественной войны.


Служил в 14-ой штурмовой инженерно-саперной бригаде. Единственная собака, награжденная медалью «За боевые заслуги». Благодаря его отличному чутью было разминировано 7468 мин и более 150 снарядов на территории Чехословакии, Австрии, Румынии и Венгрии (с сентября 1944 года по август 1945 года). Участвовал в разминировании дворцов над Дунаем, соборов Вены, замков Праги, Владимирского собора в Киеве и могилы Тараса Шевченко в Каневе.

Участник Парада Победы 24 июня 1945 года.
На тот момент Джульбарс был ранен, поэтому не мог пройти по Красной площади в составе школы военных собак.
Овчарку пронес на руках командир 37-го отдельного батальона разминирования, кинолог, майор Александр Мазовер.
Сталин распорядился, чтобы Джульбарса несли в его личном кителе, в знак уважения перед ее заслугами для Советской Армии.


http://www.russian-globe.com/N97/Shteinberg.PesNaKiteleStalina.htm